Validación del Freight Driving Behavior Questionnaire: un breve (y preciso) cuestionario de comportamiento de conducción de riesgo para conductores profesionales de larga distancia

Aunque el Driving Behavior Questionnaire (DBQ) sigue siendo la herramienta más conocida para evaluar los comportamientos de riesgo de conducción en la carretera entre los conductores de vehículos de motor, estudios recientes han planteado varias preocupaciones sobre la especificidad de las condiciones de las tareas de conducción y el repertorio conductual de ciertos segmentos de la población de conductores. Entre ellos, los conductores profesionales de larga distancia (carga) constituyen uno de los grupos de conducción intensiva para los que las herramientas de investigación conductual adaptadas que existen son aún muy escasas.  

El objetivo del presente estudio fue probar y validar el F-DBQ (o Freight Driving Behavior Questionnaire), una versión corta del DBQ adaptada a las condiciones de conducción ocupacionales y los comportamientos de conducción inadecuada en la carretera, como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y drogas… típicos de los conductores de mercancías.  

Tanto la fatiga general y la relacionada con el trabajo como el estrés laboral han demostrado tener un papel importante en la explicación de los comportamientos de riesgo en la carretera de los conductores de larga distancia.  

Los hallazgos de este estudio respaldan que se puede utilizar el F-DBQ, una versión abreviada del cuestionario de comportamiento de conducción, para evaluar las infracciones de tráfico y los errores (conducción temeraria, exceso de velocidad, consumo de alcohol y drogas, no realizar los descansos obligatorios…) observados entre los conductores de larga distancia, en consideración de sus condiciones específicas relacionadas con la tarea, que difieren cualitativamente de las de otros grupos de conductores y con posibles implicaciones en la aplicación de las investigaciones sobre seguridad laboral vial. 

• Sergio A. Useche. Departamento de Personalidad, Evaluación y Tratamiento Psicológico, Facultad de Psicología, Universidad de Valencia, Valencia, España. Instituto de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS), Universidad de Valencia, Valencia, España. 
• Ignacio Lijarcio. Licenciado en Psicología por la UVEG y en Antropología por la UMH. Máster de Tráfico y Seguridad Vial e investigador en psicología del tráfico en el Instituto de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS). Especialista en prevención de siniestralidad e intervención con reincidentes viales.  
• Fco. Javier Llamazares Robles, PhD. Departamento de Tecnología, ESIC University, Pozuelo de Alarcón (Madrid), España; Departamento de Tecnología, ESIC Business & Marketing School, Pozuelo de Alarcón (Madrid), España.